Центр развития дорожных технологий
23.06.11 23:06

УДК 691.186:691.167

Начальник испытательной лаборатории

ОАО «Тоннельный отряд №44», к.т.н. Дьяков К.А.

Заместитель начальника испытательной лаборатории

ОАО «Тоннельный отряд №44», к.т.н. Черсков Р.М.

Заместитель начальника отдела ОККиСС ФГУ ДСД  «Черноморье» Зинченко Е.В.

ТЕХНОЛОГИЯ ПОЛУЧЕНИЯ ВЫСОКОПРОЧНЫХ РЕЗИНИРОВАННЫХ АСФАЛЬТОБЕТОНОВ

Конструкция дорожной одежды с асфальтобетонным покрытием на основаниях из цементобетона характеризуется высокой несущей способностью и комфортабельными условиями движения, обусловленными сочетанием преимуществ конструкций жесткого и нежесткого типа. Поэтому, получившая широкое распространение с 50-х годов прошлого века, она применяется практически во всех развитых странах для дорог высоких технических категорий.

 
16.10.11 11:48

УДК 625.85

Р.М. Черсков

ПРИМЕНЕНИЕ КАУЧУКО-ПОЛИОЛЕФИНОВОГО МОДИФИКАТОРА (КПМ) КАК СПОСОБ ПОВЫШЕНИЯ СДВИГО- И ТРЕЩИНОСТОЙКОСТИ АСФАЛЬТОБЕТОНОВ

Для увеличения сдвиго- и трещиностойкости асфальтобетонов различных структурных типов разработан каучуко-полиолефиновый модификатор (КПМ). Помимо стандартных испытаний асфальтобетонов проведена оценка трещиностойкости по пределу прочности при динамическом изгибе и температуре перехода в хрупкое состояние, а сдвигоустойчивости — по вязкости при 60 °С в условии ограничения бокового расширения.

 
23.09.11 22:12

Начальник испытательной лаборатории

ОАО «Тоннельный отряд №44», к.т.н., К.А. Дьяков

Заместитель начальника испытательной лаборатории

ОАО «Тоннельный отряд №44», к.т.н., Р.М. Черсков

ОБЗОР ПРОБЛЕМ ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА

1. Использование для нежестких дорожных одежд в качестве материала слоя основания щебеночно-песчано-цементных смесей (ЩПЦС) или «тощего бетона» повышенных марок М 60 и выше создает следующие проблемы:

-       приводит к образованию температурных трещин на поверхности асфальтобетонного покрытия, поскольку коэффициент линейного расширения материала на основе неорганического вяжущего намного выше, чем у материала на основе органического вяжущего;

 
11.10.11 22:26

УДК 691.167:625.851

Начальник испытательной лаборатории

ОАО «Тоннельный отряд №44», к.т.н. Дьяков К.А.

Заместитель начальника испытательной лаборатории

ОАО «Тоннельный отряд №44», к.т.н. Черсков Р.М.

Обзорная информация по литым асфальтобетонным смесям для дорожного строительства


Еще в 17 веке были открыты месторождения асфальтовых пород (известняк пропитанный 5-15% битума) во Франции и Швейцарии, где они разрабатывались, измельчались и нагревались, образуя пастообразный материал. Затем он укладывался с помощью деревянных гладилок и обеспечивал получение долговечного гидроизоляционного слоя. Обеспечение надежности и долговечности способствовали дальнейшему развитию применения этого материала. Особенно в 18 веке, когда было обнаружено, что природный битум, содержащийся в «озере» в Тринидаде (Вест-Индия), может добавляться в асфальтовые породы, с получением смеси с повышенной прочностью. В этот же период было обнаружено, что улучшение устойчивости смеси обеспечивается путем введения щебня в получаемый пастообразный материал.

 
23.06.11 20:22

УДК 691.167:625.851

Начальник испытательной лаборатории ОАО «Тоннельный отряд №44», к.т.н. Дьяков К.А. Заместитель начальника испытательной лаборатории ОАО «Тоннельный отряд №44», к.т.н. Черсков Р.М.

РЕЗИНИРОВАННЫЕ АСФАЛЬТОБЕТОННЫЕ СМЕСИ

Высокие темпы роста грузонапряженности на дорогах нашей страны, приводя к ускоренному накоплению дефектов дорожных одежд, стимулируют поиск новых материалов и технологий, позволяющих продлить сроки службы российских дорог. И здесь необходимо перенимать опыт передовых дорожных держав США и Германии, которые нашли эффективные пути решения данной проблемы. Одним из таких решений стало разработка и использование материалов на основе резино-битумного вяжущего, о которых и пойдет речь в дальнейшем.

 
<< Начало < Предыдущая 1 2 Следующая > Последняя >>

Страница 1 из 2